e-Bike Aprilia Enjoy

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Aprilia Enjoy

I due modelli realizzati da Aprilia, City e Racing, visualizzati a lato, hanno profondamente segnato il mondo della mobilità sostenibile. Solo negli ultimi anni qualche modello evoluto e molto costoso si è avvicinato alla qualità di questa bici, intesa in termini di qualità e raffinatezza della realizzazione. Piccole differenze tra modello Racing e modello City. Il modello Racing è più sportivo rispetto al modello City che risulta però più leggero e cittadino. Entrambe le bici sono piacevolissime da guidare ed esteticamente accattivanti. I due modelli sono equipaggiati con la nostra centralina gestibile via smartphone le cui performance la pongono al top dello stato dell'arte. La bici può essere accoppiata ad una delle batterie di nostra produzione perfettamente inserite nell'involucro originbale. La scelta della batteria dipende dalle performance in termini di potenza ed autonomia di cui si necessita. La nostra centralina può riproporre la modalità di funzionamento originale Aprilia oppure sostenere l'andatura in modo continuo. Aprilia ha introdotto per prima il concetto di pedalata assistita, ben differente dal PAS presente sulle bici commerciali. Nel caso di Enjoy la coppia viene infatti fornita dal motore solo nel momento in cui l'utente applica pressione sui pedali. Questa modalità è intelligente dal punto di vista tecnologico e prestazionale. Il concetto di pedalata assistita corretto è proprio quello proposto e realizzato da Aprilia originariamente che costringe l'utente a "pedalare", ma assiste nel momento in cui si affronta una salita o si accellera. Si tratta quindi di vera e propria assistenza.

Se l'assistenza avviene invece, come nel caso delle bici commerciali, anche quando non si "spinge" sui pedali, la bici è come se si trasformasse, ad intervalli regolari, da pedalata assistita a puramente elettrica. La soluzione originale Aprilia consente al motore ed al drive di potenza (centralina...) di lavorare ad intermittenza, ossia per frazioni di tempo, con un duty cycle (tempo ON e tempo OFF) che oscilla tra il 20% (20% del tempo ON e 80% del tempo OFF) e il 50% (50% del tempo ON e 50% del tempo OFF). Ciò rappresenta un vantaggio non solo per l'autonomia ma anche per gli effetti termici sulla componentistica, motore incluso.

La spinta risulta effettivamente proporzionale allo sforzo applicato sulla pedivella. In pratica l'assistenza si manifesta in salita e quando si passa da un'andatura ad un'altra. Ma se la velocità è costante in piano allora il motore non spinge. Tutto ciò grazie al sensore di coppia montato sul blocco motore. Con la batteria originale, di circa 300Wh, la bici garantisce un'autonomia effettiva che sfiora i 50km. Ciò dipende naturalmente dallo stile di guida, dalle salite, dalla velocità, dal peso dell'utente e dalla pressione delle ruote. Per portare la bici ad un livello superiore abbiamo realizzato una centralina compatibile e gestibile da smartphone che l'utente può anche installare autonomamente grazie alla guida video (clicca qui). Le prestazioni della bici con la nuova centralina sono eccellenti grazie alla definizione ottimizzata dei parametri di configurazione ed alla qualità delle batterie da noi realizzate da 24 e 36V.

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Caratteristiche tecniche Aprilia Enjoy Racing e City		Opzioni / Note	Costo Opzioni Euro
Motore base	Alla pedivella 250W (1kW picco) Geared	Con differenziale e ingranaggi cementati e rettificati
Telaio	Alluminio tubolare estruso 7005 T6	Lavorato di macchina nei punti di fissaggio dei carter
Peso a vuoto	Racing 29,5 (1,161) City 31(1,220)
Colori	Grigio chiaro modello City Nero opaco modello Racing
Cerchi	Tradizionali in lega di alluminio modello City Lega di alluminio a doppia camera modello Racing
Copertoni	Stradali 26" x 1.75 modello City Stradali 26" x 1.9 modello Racing
Sospensione ant	Idraulica
Sospensione post	Nessuna sospensione	Ammortizzatore su barra sella opzionale su richiesta	+50
Freni	Anteriore e posteriore a V di alta qualità	Racing: opzione freni a disco meccanici. Vengono sostituiti anche i cerchioni.	+200
Leve freni	Lega alluminio con sensore per blocco motore
Catena	Alta resistenza KMC
Puleggia pedali	42 denti alta resistenza KMC
Manubrio	In acciaio con regolazione inclinazione per City In acciaio fisso per Racing	Opzionale regolazione inclinazione per modello Racing	+35
Cambio	Shimano a 6 rapporti originale	Opzionale a 7 rapporti Shimano Opzionale Integrato nel mozzo N360 continuo	+ 50 + 230
Batteria	Ampio set di batterie disponibili integrate nell'involucro originale.	Litio 24V 22.2Ah Litio 24V 28.8Ah Litio 24V 32Ah Litio 24V 35Ah Litio 36V 17.4Ah Litio 36V 21.6Ah LiFePo4 24V 13Ah	link
Autonomia	In modalità pedalata assistita, in piano, velocità moderata, peso utente circa 65-70km, pressione ruote 4atm	Circa 70km con batteria Litio 24V 20Ah Circa 120km con batteria Litio 24V 26Ah
Velocità assistenza	Bloccato secondo legge a 25km/h in aree pubbliche	Libero >= 45km/h in aree private in funzione della potenza impostata per il livello in uso.
Misura Velocità	Via GPS o sensore alla ruota	Vedi manuale app al link
Centralina/Controller	ATEC-056 PRO	Gestibile da smartphone. Vedi link
Potenza	Impostabile da 0 a 250W per livello	Impostabile fino a 750W per aree private
Sensore di coppia	Integrato nel blocco ingranaggi	Gestito da Microprocessore per funzionamento a impulsi originale aprilia o continuio. Incluse funzioni Cruise e 6km/h
Visione e configurazione	Smartphone o Tablet	Vedi funzioni cruscotto al link
Pendenza superabile	oltre 30%	Grazie al motore montato alla pedivella.
Caricabatterie	10/220Vac, 5A intelligente
Tempo ricarica	Da 2 a 5 ore in funzione della batteria e dello stato di carica
Manetta GAS	Presente ed utilizzabile solo in aree private	L'autonomia si dimezza se utilizzata esclusivamente con acceleratore
Illuminazione	City: originale con fanalino anteriore e posteriore a lampadina e dinamo Racing: A led con ricarica USB
Peso	24kg modello City senza batteria 23kg modello Racing senza batteria Peso batteria: 2.8kg LiFePo4, 3.4kg Litio
Localizzatore	GPRS	Con SIM WIND, OMNITEL, COOPVOCE, FASTWEB NO 3	+ 100